Geras pravažumas, kondicionierius, susilankstantys veidrodėliai, grynai japoniškas auto, Honda variklis, viskozinė mova. Nedidelės kuro sąnaudos, pigi eklsploatacija.

Kietokas, salone galėtu būti daugiau vietos.

Maniškis parvažiavo iš Vokietijos. Prasukes (iš tikrūjų) 300 000 km. Viduje vietos pakanka, bet galėtu būti daugiau. Pirkau važinėti po miestą ir į žvejybas užmiestyje. Pravažumas super. Tiek nesitikėjau iš paprasto SUV. Pavaros jungiasi lengvai ir labai tiksliai. Valdymas labai patogus (galingas vairo stiprintuvas) gan kietoka važiuoklė. Bagažinėje daug vietos dujų balionui (vietoj atsarginio rato) pas mane jis 45l talpos bet galima ir didesnį idėti. Silpna vieta - slenksčių kraštai ties galinėmis arkomis. Plonokos skardos (kai ir pas visas Hondas) Gan įdomus vidaus dizainas. Šviesiai mėlynos spalvos sėdynės gan greitai išsivelia.

Variklis 1,6 ne vtec. Dujos. Kuro sąnaudos mažos. Dauguma skundžiasi kad didelės kuro sąnaudos - tai nesamonė. Mieste apie 11 užmiestyje 8 dujų. Jei netvarkinga viskozinė mova arba važiuojant sudaromos sąlygos įsijungti galiniam tiltui tai jos išauga +/-trečdaliu.Varikliai neužmušami, tik gan keista paskirstymo diržo įtempimo sistema. Diržas tempiamas mechaniškai, o pravažiavus apie 15 000 km po jo keitimo diržą reikia patempti. (Tai daroma labai paprastai praktiškai nieko neardant iš posparnės pusės). Pirma pavara gerokai palėtinta ir skirta daugiau bekelei. Pats važinėjau laukais žiemą tai 2 pavara per sniegą nelabai ir patempia. Variklis dirba padidintomis apsukomis. 95 km/h - 3000 aps,

Kaštai kaip ir pas daugumą japoniškų automobilių yra nedideli. Man pakolkas teko keisti generatoriaus inkaro kolektoriaus žiedus bei relės reguliatoriaus šepetėlius. Beje bent Šiauliuose tai rasti šias dalis buvo sunku tad keičiau visą generatoriaus inkarą iš senesnės laidos honda civic.

Patikrinti slenksčius ties galinėm arkom, skardas aplink priekinio stiklo sandarinimo gumą.