Aukšta prošvaisa, ekonomiškas, nebrangus.

Interjero medžiagos

Nusipirkau 2015 metų rudenį iš autoturgelio, tai automobilis buvo 9 metų amžiaus su 198300 km rida. Salonas, vairas, mygtukai, pavarų svirtis, pedalai buvo nenutrinti, tai tikėtina, kad rida neatsukta. Patiko aukštesnė sėdėsena nei įprastame hečbeke. Patogus prietaisų išdėstymas, vairas reguliuojasi tik aukštyn žemyn, bet man to pakanka. Vairuotojo sėdynė rankenėle pasikelia aukštyn jei reikia. Viskas paprasta ir yra tai ko reikia kasdieniam važinėjimui. Salono plastmasės gan kietos ir atrodo pigiai, iš keleivio pusės girdisi plastmasių traškesys važiuojant didesniu greičiu. Gale sėdintiems vietos pakanka, galva lubų nesiekia, patogiai gali važiuot 2 keleiviai, daugiau gale vežti neteko. Bagažinė kaip vidutinio hečbeko pakankamai erdvi, nulenkus galines sėdynes ir išėmus bagažinės skyriaus dangtį galima sutalpinti tikrai daug daiktų. Tuo įsitikinau persikraustydamas į kitą butą. Geras dalykas tai, kad šis automobilis turi aukštesnę prošvaisą, tai galima drąsiai parkuotis net ir prie aukštesnio bortelio ar pervažiuoti greičio ribojimo kalnelį ir nesibaiminti dėl priekinio bamperio.

Variklis 1,6 tdci turintis 90 AG (66kw) yra taupus, vidutinės kuro sąnaudos 4,8 l/100 km. Kuro bakas 45 litrų talpos. Galios pakanka tiek mieste, tiek ir užmiesty. Žinoma tai nėra autostradų automobilis, tačiau 130 km/h važiuoja be problemų. Naudoju pilnai sintetinę variklio alyvą 5W30, kurią keičiu kas 15000 km.

Automobilio eksploatacija yra nebrangi, kadangi tai ekonominės klasės automobilis. Remontas nėra brangus, dalys taip pat, Fordų dalių tikrai nesunku rast. Nuvertėjimas nėra didelis. Po beveik pusantrų metų naudojimo pravažiavus apie 20000 km manau parduočiau už tą pačią sumą kaip ir pirkau.

Pirkti 1,6 dyzelį su mechanine pavarų dėže, prieš tai patikrinti servise, regitroje.