Taupus, sąlyginai pigi eksplotacija, aukštas

Korozija, dažni gedimai, chroniškos ligos (sankaba, spyruoklės), itin blankus dizainas, nuvertėjimas, komfortas

Automobilį pirkome salone, 2003 metais ir su juo keliaujama kasdien visus tuos metus. Nuvažiuota ~200000km. Sąlyginai nedaug. Perkant atrodė, kad receptas išties neblogas: pakelta Ford Fiesta bazė, viduje daugiau vietos aukštiems keleiviams, labai taupus variklis. Po daugiau kaip dešimties metų naudojimo galiu pasakyti, kad automobilis turėjo du veidus. Pirmasis veidas buvo 2003-2005 metais - niekas negedo, veikė kaip laikrodis, minimalus aptarnavimas, detalės pigios, kuro sąnaudos įspūdingos. Fusion nuolat pakliūdavo į Autobuild.de ir TUR vokiečių technikinės apžiūros patikimiausių penketuką. Praėjus šiam laikotarpiui viskas pasikeitė.. Pradėjo lysti pirmos rūdys, subyrėjo sankaba, teko pilnai pakeisti visą važiuoklę. Dar po kelių metų pradėjo leisti purkštukų tarpinės, praktiškai nebesivesdavo žiemą, nuolat tekėdavo dyzelinas - remontas 500lt. Iš oro lūžo priekinė spyruoklė. Trūko rankinio trosas, dar kartą pakeisti amortizatoriai. Kurį laiką durniavo elektra, greičių dėžė ant ribos. Nors detalios pigios, paskutinius du metus, tenka į automobilį kišti pinigus nuolat.. VĖL lūžo jau keista spyruoklė (supuvo), VĖL bus keičiama sankaba. Dar vienas užknisantis momentas - senesnės kartos Fusion'ai turi durnas plastmases šalia visų langų, kurios mėgsta nukristi, kaip ir šoniniai moldingai. Naujesnėje kartoje padaryta visai kita konstrukcija, kuri gerokai patikimesnė. Jau turbūt minėjau, kad automobilis itin linkęs rūdyti. Bent pirmos kartos Fusion skardos - siaubingos, panašios į Mazda 6 (tas pats koncertas, tas pats fabrikas UK). Daryta dugno antikorozija padėjo tik sąlyginai, pūna kitos detalės, durelių kraštai ir pan. Spėju, po poros metų skardose švies skylės. Salonas skurdus, sėdynės nėra patogios. Tačiau tai buvo gana pigus automobilis. Garso izoliavimo irgi praktiškai nėra. Pakaba gana kieta, tačiau automobilis yra aukštas, todėl geru valdymu irgi nepasižymi (užtat neblogas pravažumas, mieste laipioti ant bordiūrų - nėra problemų).

Variklis 1,4 TDCI. Itin taupus, tačiau labai bukas. Visiškai neelastingas,labai triukšmingas, užmiestyje trūksta galios. Vienok gana patikimas. Ir kaip minėjau - labai labai taupus..

Detalės ir aptarnavimas nėra brangūs. Keletas pavyzdžių: spyruoklės 35eu, amortizatorius nuo 50eu, vairo traukės ~10 eur, pagrindinis diržas 235 eu. Tiesa servise tenka lankytis dažnai. Rezultate - ką sutaupai "ant kuro" išleidi servise. Kaip ir visi Fordai, nuvertėja greit - pirkome už ~55k litų, dabar po 12 metų vertė geriausiu atveju sieks 6-7k lietuviškų.

Ieškantiems pigaus ir taupaus aukšto miesto automobilio ir nebijantiems dažnai lankytis servise - variantas gal ir neblogas. Važiuojantiems dažnai užmiestyje - 1,4 TDCI variklis tikrai per silpnas, reikėtų 1,6 TDCI. Rekomenduočiau pirkti tik naujesnės kartos, t.y. nuo 2006 metų.