manevringumas, mažos kuro sąnaudos, pigios detalės

gana ankšta gale

Xsara - Citroen ZX "palikuonis". Golf klasės automobilis, neturintis išskirtinio Citroen techninio išskirtinumo - hidropneumatinės pakabos. Komforto atžvilgiu - praradimas, patikimumo - pliusas. Xsara 2002 - 2004 metais nuvažiavau apie 60t.km. Automobilis nei karto nepavedė. 1,4 litro variklio lengvam automobiliui Lietuvoje pakanka beveik visada. Maksimalus greitis gamintojo duomenimis - 172km/h - liudija apie neblogą aerodinamiką. Pats uždėjau kablį ir nemažai važinėjau su priekaba.

1,4 litro (tiksliau 1360 cm2), 8 vožtuvai, 55kW (75AG). Variklis seniai gamintas, konstrukcija paprasta ir patikima. Patikimumą tam tikra prasme gali iliustruoti vienas mano apsižioplinimas: patikrinau aušinimo skysčio lygį, garažo kaimyno užkalbintas radiatoriaus kamštį padėjau ant radiatoriaus viršaus (plėtimosi tūris - radiatoriuje, be plėtimosi bakelio) ir leidausi į kelionę. Nuvažiavau 100km, užgesinau variklį ir po kelių sekundžių antifrizas ėmė veržtis lauk. Pakėlęs kapotą ir pamatęs kamštį šalia kakliuko (nenukrito), priežastį supratau ir nusiteikiau rimtam remontui. Juk kai kuriems varikliams, kad susikraipytų galvutė, pakanka nepakankamai kruopščiai nuorinti sistemą po užpildymo. Nieko panašaus - apsiejau be remonto.

vidutinis benzino sunaudojimas - 7,2 litro benzino/100 km. Pagrindiniai remontai - dar pirkdamas pajutau, kad buksuoja sankaba - pakeičiau frikcinį diską. Vėliau teko perrinkti vairo kolonėlę (pakeičiau įdėklus). Visi kiti remontai - rutininiai (stabdžiai, priekinio tilto šarnyrai, lemputės ir pan. ) Daug kas kritikuoja prancūzų galinius torsioninius tiltus, aš ir Xsara atveju prieš šią konstrukciją neturiu nieko prieš. Ypač prisiminus, kad Audi 80 galinio tilto sailentblokus sunkesnės priekabos vilkimas pribaigdavo per porą tūkstančių km.

kaip ir perkant bet kokį kitą automobilį - nuvažiuokit į servisą, pakeliui patys išbandysit. Ir aišku - nepirkit už paskutinius pinigus, nes retai kas parduoda 100 proc. tvarkingą automobilį...