Kėbulas cinkuotas, duslintuvas gerai laiko, erdvus salonas

• Dinamiškas
• Gera pakaba
• Komfortiškas
• Gera pavarų dėžė
• Gerai valdomas
• Erdvus salonas
• Talpi bagažinė
• Stabilus kelyje
• Nebrangus nusipirkti
• Manevringas
• Saugus

Gal tai gedimas (bet jokie meistrai jo neaptiko), bet esant gerai apledėjusiam keliui, ABS trata, stabdymo efekto nėra – važiuoja ir tiek. Vasarą važiuojant nugreideriuotu žvyruotu keliu, ESP/ASR (apie 70 km/val) pradėjo dirbti ir nuvedė į griovį.

• Prasta garso izoliacija
• Brangus išlaikymas
• Prastas matomumas iš vidaus

Didelis salono tūris, erdvi, važiuojasi gerai, dinamiška, kompiuteris randa gedimus, puiki turistinėms kelionėms, truputį nekomfortiškos priekinės sėdynės, kurios plyšta šone durelių pusėje, ypač patinka, kad yra „ragai“ ir kablys (dviračiams prisikikabinti ar burlentei užsimesti).

Remontui raji. Trūkus paskirstymo dirželiui, vožtuvų nelanksto – nulūžta koromyslai, prasisuka paskirstymo velenėlių žvaigždutės (jos yra užmautos karštu presavimu) ir nulūžta paskirstymo dirželio skriemulio čponkė: keičiami koromyslai, paskirstymo velenėliai. Kad prie jų prieiti, reikia nuimti paskirstymo velenėlių dangtelį, o kad jį nuimti, reikia ištraukti purkštukus, priėjimas prie jų yra labai nepatogus, purkštukai yra po palange – tarpas yra labai mažas, išmušimo prietaisais ištraukti juos neina prieiti (galima bandyti su S-XIP). Jei purštukus gali pajudinti – valio, ištrauksi, bet jei bent vienas prikepęs, kad prieiti jį ištraukti, reikia ištraukti lauk variklį. Pakaitinimo žvakės yra kitoje variklio pusėje, kad jas pakeisti reikia variklį ištraukti irgi. Išsukant viena iš keturių lūžo. Visas aukščiau aprašytas remontas (variklio ištraukimas, koromyslų, paskirstymo velenėlių keitimas, lūžusios pakaitinimo žvakės ištraukimas ir keitimas naujomis) man atsiėjo 1500€. Pravažiavus apie 300 tūkst. km, „parėjo“ purkštukai: vienas naujas kainuoja 200€, nusipirkau 4 remontinius komplektėlius iš Kinijos (purkštukas 0445110036), sumokėjau 115€, dar neperrinkau, todėl negaliu pasakyti, kaip kapitaliai suremtuoti purkštukai dirbs. Tai čia – prikliausi gedimai, kuriuos patyriau nuo 240 tūkst. km iki 300 tūkst. km ridos. Tame ridos tarpe gedo ir starteris – prasiardžius, eina pakeisti per viršų pačiam (dantukų skaičius turi atitikti). Šarnyras neardomas, eina su visa šake.

Užsikūrus prasitestuoti su kompiuteriu, užkūrus pažiūrėti kokius meta dūmus šaltu ir karštu režimu, su apkrova ir be apkrovos.