Manau kad BMW X3 nuvylė…

Gražus dizainas, gera pakaba, neblogas pravažumas, puikus valdymas ir dinamika

• Dinamiškas
• Gera pakaba
• Gerai valdomas
• Talpi bagažinė
• Gražus dizainas
• Geras pravažumas

Kuro sąnaudos, garso izoliacija, multimedija, vidaus erdvė, ir aišku techninės priežiūros išlaidos

• Neekonomiškas
• Prasta garso izoliacija
• Mažas salonas
• Brangus išlaikymas

Taigi, automobilis pirktas 2021 metais, puikios būklės pagal savo amžių, turėjo du savininkus. Prieš nupirkdamas pasidariau diagnostiką, priekaištų nebuvo. Ankstesnis savininkas netgi davė čekius ir buvo sužymėjęs darytus remontus - automatinės pavarų dėžės tepalų keitimas, kažkas dėl pakabos ir keletas kitų smulkmenų. Dinamika ir valdomumas tiek mieste, tiek užmiestyje puikūs - puikiai laikosi kelyje ir greitkelio salygomis, o staigiuose posūkiuose važiuoja kaip ant bėgių. Taip pat gerai važiuoja ir žiemą - porą kartų nustebino gebėjimas įveikti rimtus sniegus tą žiemą kai buvo gerai prisnigę. Prošvaisa gamintojo nurodyta 20 cm, tačiau kartais priekinis bamperis atsitrenkia į bortelį stovėjimo aikštelėse. Matyt prošvaisa matuojama automobilio centre, neįvertinat priekinio bamperio aukščio. Per visą tą laiką kai važinėjau šiuo automobiliu, jis niekada rimtai nesugedo, visada nuvešdavo iš taško A į tašką B. Salono erdvė kaip ir tikėtasi nėra labai didelė, tačiau du vaikai kėdutėse gali laisvai išsitekti ant galinės sėdynės, tai kaip ir ok. Bagažinė pakankamai talpi kasdieniams poreikiams - telpa keturi R17 ratai, o sulanksčius antros eilės sėdynes galima bus transportuoti ir kai kuriuos baldus.

Bet dabar apie trūkumus. Pas mane 2012 metų su 184 AG n20b20 varikliu automatine pavarų dėže ir visais varomais ratais, ne faceliftas. Sako, kad tai yra geriausias variklio ir pavarų dėžės derinys iš visų šiame automobilyje montuotų variantų. Nerašysiu nieko kas nesusiję su patikimumu kurį privalo turėti kiekvienas automobilis, pakaba taip pat yra besidėvintis mechanizmas, todėl mes ją taip pat praleisime. Taigi, mano pirmoji patirtis buvo greitai po nupirkimo - kuro pompa ir vakuuminis siurblys. Pakeista ir važiuoju patenkintas namo. Antras reikalas - turbinos slėgio vakuumo reguliatorius. Atrodo ir šitas sutvarkytas, mašina važiuoja ir vėl džiugina, pusmečiui. Toliau - vožtuvų dangtelio tarpinė. Atrodo nieko ypatingo pakeisime tarpinę ir važiuoju, bet nuimame dangtelį, o ten įtempėjo gabaliukai. Panašu grandine reikia keisti. Na, pinigų nepagailejau nors atrodo atvaziavau profilaktinei priežiūrai. Toliau buvo pakeistos kogero visos tarpinės, variklio pagalvės, sandarikliai ir skysciai, o as toliau eksploatuoju si stebukla. Net nenusiminiau labai, atrodo vis tiek reikejo anksciau ar veliau tai pasiremontuoti, iš esmės kaip ir suplanuota priežiūra. Po poros savaičių dar viena problema - reikia keisti vanosą ir jo vožtuvą. Tai pagaliau mane pribaigė, supratau, kad pas šį automobilį viskas susidėvi jei rida virš 180 tūkstančių. Bet čia paminėjau tik rimtesnes eksploatacines problemas ir brangų remontą. O kur dar visokios smulkmenos - per pastaruosius šešis mėnesius užsidegė checkas su klaidom: 53, 45 ir 75. Ir kiekvieną kartą susitvarkęs problemą pagalvoju, na dabar nėra kam sugesti, pakeičiau viską, deatlės originalios, remontas patikimo profesionalaus serviso. Kol kas tai darau dėl savęs ir automobilio nenoriu parduoti, nes kaip ir pasitikiu automobiliu ir nėra tinkamos alternatyvos šiame kainos diapazone. Bet kai pakeisiu tai į kažką didesnio, aukštesnės kokybės, patikimesnio ir greičiausiai japoniško.