BMW 528i sedanas

Puikus valdymas, malonus vairuoti, komfortiškas, daug komforto įrangos, bei patvarus

Pakankami brangi eksploatacija, mažai vietos gale, kai kurios detalės "patrauklios" vagims

Automobilis pirktas 2008-11, parvarytas iš Vokietijos, pagamintas 1997-11. Labai negiriant- tai tiesiog normalus automobilis, atitinkantis kainos ir kokybės santykį, mano atveju nevarginantis netikėtais gedimais, kurių tebuvo keletas, pagrinde susijusių su elektronika. Šiaip automobilis labai stabilus kelyje, "tvirtai besilaikantis" posūkių ;), ir su labai gerais stabdžiais, tiksliai ir maloniai valdomas. Etrimdevintukai turi platų gamyklinių privalumų sarašą, todėl nepatarčiau ieškantis tokio automobilio pirkti su skurdžia komplektacija (žinoma daugumą „žaislų“ galima susimesti eksploatacijos metu). Kadangi su gamykliškai žemesne važiuoklė, tai biški kietokas, bet tai niekis, kurį kompensuoja vairavimo malonumas. Prie didesnių minusų įvardinčiau tai, kad gale mažokai vietos, kaip tokios klasės automobiliui. Perkant sesnesnių metų automobilį patarčiau apžiūrėt automobilio kėbulą, nors ir šie modeliai smarkiai nepūna, bet gali būti parudijusios durų apačios, ratų arkos, bagažinės dangtis, kėbulo dalis po bagažinės dangčių virš buferio (pasikelkit bagažinės sandarinimo gumą). taip pat domkrato tvirtinimo vietos (galinės labiau). Ar automobilis saugus neteko įsitikinti- tikiuosi ir neteks ;).

Variklis 2,8ltr 6 cilindrų eilėjė, pasižymintis neblogomis dinaminėmis charakteristikomis- lengva įsiliet į eismo srautą mieste ar atlikti lenkimo manevrą užmiestyje, iki šiol dirbantis be kaprizų. Jokių gedimų per 4 metų eksploataciją nepasireiškė, tik einamieji dalykai- tepalų keitimas, dirželio keitimas (generatoriaus), keista ir dangtelio tarpinė. Kadangi variklis su grandine, tai bent šiuo atveju susitaupo eksploatacijos metu. Aišku su laiku prie traukos priprantama ir jos nebeužtenka- norisi galingesnio variklio, bet atsižvelgus į degalų suvartojimą ir galią, sakyčiau tai optimalus variantas (važinėjant daugiau mieste) iš benzininių variklių ėjusių iki modelio atnaujinimo 2000-09.

Eksploatacijos kaštai- silpnoji BMW pusė, ji pakankamai brangi (o gal mes tiek neuždirbame, kad ji pigi atrodytų :D ). Per keturis šio automobilio vairavimo metus iš tokių brangesnių eksploatacinių išlaidų- teko keisti priekinius amortizatorius (apie 1500lt), visus stabdžių diskus tuo pačiu keistos ir visos kaladėlės, rankinio trosai (apie 2000lt), o šiaip tai pagrinde tvarkoma važiuoklė- jos kainoms irgi toli gražų iki golf III kainų lygio ;). Apie nuvertėjimą- kadangi vairuoju priešfeisliftinį modelį (be eidželaisų ir eM buferių) tai jo rinkos kaina pakankamai maža ir "sukištų" LT tikrai neatgaučiau pardavęs, o nuostolis/nuvertėjimas būtų nemažas. Norint mažesnio nuvertėjimo patarčiau rinkitis feisliftinį modelį (nuo 2000-09).

Nepagailėt pinigų kompiuterinei diagnostikai ir automobilio apžiūrai servise ir nenusipirkt užjoto, nes prasikeiksit (ir dar ilgai keiksit BMW interneto platybėse ;) ).