BMW 328i sport

Patikimumas, saugumas, komfortas, geras valdymas, galia/greitis

Brangios detalės, prasta gamyklinė audio aparatūra

Greitas, sportiška pakaba, sąlyginai komfortiškas (kaip 1400 Kg sveriantis auto, tai neblogai sugeria kelio nelygumus), begalė komplektacijos pasirinkimų, yra viskas, ko reikia. Saugus, pakankamai gera garso izoliacija, gerai valdomas tiesiojoje, gerai įsipaišo į posūkius, patogios Recaro sėdynės. Sunkiai yra prie ko prikibt. Galbūt kai kurios interjero plastmasės nėra tokios kokybiškos, kokių norėtųsi, galėtų būti dėžė LSD, ko deja nėra šituose modeliuose apart M3. Audio apratūra jei ne Harman Kardon, tai nekažką - OE garsiakalbiai neblogi, tačiau audio šaltinis nelabai kokybiškai atiduoda garsą, įsidėjus aftermarket magnetolą audio sistema atsigauna tiesiog. Bendrai vertinant - minusai nublanksta prieš pliusus.

M52TUB28 - pakankamai daug AG bei NM. Pagal litražą tikrai ekonomiškas - 12-13 litrų/100 km mieste važiuojant mišriu režimu (lengva/sunki koja ant akseleratoriaus), automagistralėj - 9l/100km. Vidutiniškai man asmeniškai gaunasi apie 10-10,5l/100km. Dėl variklio patikimumo - iš esmės gan patikimas, nėra rimtų problemų, turi nemažą galios resursą, closed deck blokas. Iš minusų: pasitaiko problemų su VANOS sistema (taisymas nėra brangus). Praktiškai visuotinai deklaruojama, jog M50, M52 ir M54 varikliai turi VANOS problemų. Tačiau nemanau, kad to reikia bijoti.

Detalės nepigios, tačiau jei ką reikia keist, tai pakeiti ir tikėtina, kad nebekeisi iki kol parduosi, svarbiausia dėti kokybiškas vokiškas detales. Šios markės kainas gan ilgai stebėjau prieš pirkdamas, nuvertėjimas yra, tačiau nedidelis, jei lyginti su pvz., prancūziškais automobiliais. Iš esmės kaina ir nuvertėjimas panašus į Lexus IS klasę. Kainos/kokybės santykis - sakyčiau 8 iš 10.

Perkančiajam patarčiau neskubėt apžiūrinėjant. Pažiūrėti padangų kokybę (tokiam auto tiek priekinės, tiek galinės padangos turi būt kokybiškos), koks akumuliatorius įdėtas (beje, 6-cilindriuose jis būna bagažinėje, dešinėje pusėje, ir tokiam kaip 2.8 varikliui rekomenduojama 640-800A startinė srovė bei 70-80Ah), ar nenulaužyti priekinių farų lempučių fiksatoriai (dažniausiai nulaužo kai deda xenon'us, nors jie nepriklauso ne lešinėms faroms). Patikrinti bėgių rankenos išsinešiojimą (liga, pataisyti kainuoja 100-150 Lt). Paklausyti ar nedunksi gale prie redukdoriaus niekas jungiant bėgį (dažniausiai būna duslus garsas, gali būt redukdoriaus laisvumas arba plyšusi reduktoriaus didžioji pagalvė ar kardano sujungimas su dėže). Paklausyti ar neklaksi variklis, grandinė turi girdėtis, tačiau jei klaksi vos ne kaip dyzeliukas, tai VANOS teks taisyti. Galiausiai atkreipti dėmesį ar borto kompas nerodo jokių klaidų, ar nėra variklio lemputės užsidegusios, ar rūko žibintai veikia. Jei automobilį perkate už 15K Lt, tai apskritai patarčiau nepagailėt 100 Lt ir nuvaryt į patikimą servisą jo patikrinti.