BMW 320 08m 130kw

Pestizinis, ekonomiskas, saugus, greitas ir merginu magnetas

Kietas, zemas, maza bagazine, mazai vietos gale, brangus

Automobilis skirtas draivui. Tai labai grazus ir saugus auto. Suteikiantis emocija kiekviena karta atsisedus uz vairo. Keleiviai jame nebutini arba tik kaip isimtis. Is bedos galima susodinti ir gale pora mazagabariciu asmenu. Kieta vaziuokle, bet buna ir kietesniu taburetanu, jeigu lyginti su skoda rs ar reno rs. Idealu, jeigu kisene leidzia rinktis sportiskiausius benzininius variantus, kaip m3 ar 335i. Bet kai uz lango krize, ir pinigine nervingai trukcioje vaziuojant pro degaline, racionalus europietis vis dazniau renkasi dyzeli. Ypac jeigu vazinejama 80proc mieste. Po e-46 modelio su 13l miestas, vairuodamas si treciuka jauciuosi tarsi vazineciau su 1.6tdi golfo sanaudom. O ir traukia tikrai gerai, nesunkiai galima pasiekti 200km/h(tik nuo 180pradeda svilpti vejas pro dureliu langus), plius galima chipuoti iki 150kw neiseinant i rizikos zona, kada pradeda per stipriai devetis mazgai. Sis automobilis leidzia taupiai vazinetis mieste, bei esant reikalui laikyt pastovu 150-160km(7-8l) kreiserini kelionini greiti skubantiems ilgesnem distancijom. Toks greitis siam auto iprastas reikalas, ko nepasakytum apie kitas markes, kai jau 140km/h viskas dreba ir svilpia. Legendinis bmw valdomumas, patogus vairas ir ergonomika. Pries perkant testavau e60, kuris paliko nerangios karves ivaizdi. Per sunki mase 160kw 3litriui dyzeliui ir virs 13l degalu sanaudos mieste netaupant, jeigu automatas. Nesuprantu kam pirkti toki auto, jeigu vazineji didziaja dali mieste. E60 isskirtinai kelioninis auto. Moraliskai jau spejusi pasenti priekine panele. Atsisedus i e60 jautiesi lyg butum 10m senesnis. Palyginus su e90, pastarasis jauciasi zvalesnis, lengvesnis, stabilesnis ir zvitresnis. Aisku automatas patogiau, taciau mechanika suteikia daugiau draivo ir ant litro ekonomiskesne. Patogios rekaro tipo sedynes, skirtos patogiam posukiu iveikimui su pripuciamu soniniu prilaikymu. Muzika gali suerzinti melomanus, taciau m-1 fanams garso uzteks per akis. Per usb arba bluetooth galima pasijungti telefona ir leisti savo muzika. Palygininus gerai traukia radijas uz miesto. Tai nedidelis ir vikrus automobilis, kuris gerai laiko kelia ir itin stabilus ant posukiu. As tai vertinciau, kaip sauguma didinanti faktoriu. Ko nepasakytum apie kitus panasios klases auto, kurios nors ir grazios, bet ne tokios stabilios posukiuose. Mazoka bagazine, taciau vairuotojui su vienu keleiviu uztenka. Garso izoliacija patenkinama ir atitinka savo klase. Ilgosios sviesos mazai tesiskiria nuo trumpuju. Visiskai nemegsta kaimo keliuku.

Naujas variklis su 130kw zymiai geresnis uz tokio pat turio benzinini varianta. Trauka is vietos ir ekonomiskumas, variklis labai elastingas ir atleidzia ne vietoje ijungta begi. Svarbu keisti kas 5000km tepalus ir filtrus, o ne kaip rekomenduoja gamintojas kas 10t. Mieste valgo 6,4l.-6.7l.

Sunku pasakyt, bet kainos islieka net ir po metu panasios. Iki 10t eu variantai dazniausiai su pasleptais defektais(avariniai auksarankiu suremontuoti variantai, dideles ridos ar nugainioti). Priklausomai nuo stovio ir ko reikia pirkejui. Ar smagesnio ar saugesnio, ar ekonomiskesnio varianto( mechanas, automatas, xd) XD variantai daznai buna pilnesnes komplektacijos, taciau ir aptarnavimas buna brangiausias is visu, bei didesnes kuro sanaudos.Plius kelia didesni garsa vaziuojant. Perkant reiketu ivertinti bendra eksplotacijos bukle(ar senai atliktas aptarnavimas, nes su bmw drasiai perkopi 500e riba) Tikrinti ant kompo. Pakaba nera problematiska, dazniausiai pasitaiko visokie smulkus el gedimai, turbina(jeigu pasibaiges resursas) ir siurblys( iki 2008 senesnio 120kw modelio). Tokiu automobiliu nera daug, todel isliekamoji verte visada bus didesne uz kitas panasiu metu auto.

Pravaziuok 30-50km ir zinosi atsakyma. Nesitikek didelio komforto. Jeigu ieskai saugaus, ekonomisko ir greito, bei grazaus auto - teks ilgai ieskot alternatyvos.