BMW 316i

Manevringas, gerai valdomas, galiniai varantys ratai, vairuojant jaučiamas malonumas.

Dideli automobilio išlaikymo kaštai, nepatikimas, pribaigti varikliai.

Automobiliu važiuoti smagu, jis traukiantis dėmesį, gražus. Bet kad ir kaip bebūtų tai visi jo pliusai. Mašina visiškai nepatikima. Jeigu reiktų leistis į ilgesnę kelionę, tai sėdint automobilio viduje galvotum iš kurios pusės dabar čia tik ir pasigirs koks pašalinis garsas, o kai taip atsitinka, pradedi galvoti kiek kainuos remontas.... O remontas tikrai nėra pigus. Dalys kainuoja daug, net ir menkiausios. Žinoma, jei pirksite naujas. Automobilių laužynuose rasite pigesnių dalių, tačiau nežinia kiek laiko jos tarnaus. Vietos automobilyje nėra mažai. Jos pakanka keturiems žmonėms. Šį BMW modelį, taip pat myli ir rūdys. Įpatingai rūdyja durelių apačios, slenksčiai. Šiek tiek rūdyja dugnas. Geras dalykas bent tas, kad nusipirkti kitas dureles, kainuos pigiau nei pasirupinti esančiomis. Automobilių laužyne radau identiškas su el. langu , už 50 litų.

Variklis yra silpniausia BMW pusė. Žinant šio modelio buvusį populiarumą tarp jaunuolių, jie bus jau atgyvenę savo, todėl gedimai gali piltis vienas po kito. Remonto kaina absurdiškai didelė. 1.6 l. variklis dirba gana garsiai, galios, palyginti su 1.8 l versija yra daug mažiau. Na žinoma, jeigu lygintume su kokiu OPEL 1.6 l. (55kwh) benzininiu varikliu, tai BMW 1.6 l (73kwh) variklis atrodys žymiai galingesnis.

Automobilio išlaikymas yra brangus. Detalės brangios, remontas taip pat brangus. Pakeisti pagrindinį diržą su visais kartu keičiamais guoliais ir įtempėjais kainuos apie 600 litų. Pvz. VW firmos automobiliui, kainavo 200 litų. Skirtumas akivaizdus. Važiuoklę automobilyje taip pat reikės remontuoti gan dažnai. Ji kietoka. Salonas yra dar vienas automobilio minusas. Jeigu langas buvo kada nors išdaužtas, tai įdėjus kitą langą, jis tiesiai nebeužsidarys. Sėdynės ir durelių apdaila atrodo apskurusiai, greitai plyšta.

Prieš perkant geriau paieškoti kitų alternatyvų. Nes šis modelis nebeturi jokio potencialo. Bet visgi, jei jau nusprendėte pirkti, tai būtinai varykite automobilio patikrinti. Įsiklausykite į dirbantį variklį, kelis kartus, pakėlę variklio dangtį, staigiai pagazuokite ir staigiai atleiskite greičio paminą, ir klausykitės variklio darbo. jeigu girdisi lyg švelnus trinktelėjimas lyg raktu į metalą - varilis jau viena koja karste. Paskui turėtų sekti itin atidus važiuoklės patikrinimas. Jeigu reiks keisti ratų guolius, tai kiekvienas atsieis nuo 100 iki 150 litų. Į galinę automobilio dalį, reiktų atkreipti itin didelį dėmesį. Jeigu aplink varomus ratus kas kliba, turėtumėte viską aplink patikrinti tris kart. Vėliau reiktų tikrinti sankabą. Pažiūrėkite kiek jos dar liko. Jeigu sankaba eina į pabaigą tai reikš, kad ją greitu metu reiks keisti ir palikti dar keletą šimtinių.