Puikus seimyninis automobilis. Ji priziurint turetu tarnauti gan ilgai. I Avanto bagazine telpa tikrai nemazai, tuo labiau, kad sedynes dar atsilenkia ir ties ranku atlosu turi slidziu maisa. Gausi standartine komplektacija, ypac gerai nuteikia visokie malonus niekuciai ir ju kokybe. Variklis 'sukasi' gan smagiai, turbinos isisuka jau prie 1800 apsuku todel beveik nejauciamas diskomfortas vazinejant miete, nors daznai visos galios neisnaudoju. Taciau prie didesniu sukiu variklis turi gan didele inercija. Tai visiskas 'autobahn'o automobilis. Stabilus prie dideliu greiciu. 6iu begiu greiciu deze leidzia pasiekti 255km/h greiti, veliau greitis yra ribojamas kompiuterio. Gamykloje galima buvo uzsakyti opcija be greicio limiterio, tokiu atveju iseina 'paguldyti' spidometro rodykle ties 280km/h. Vaziuokle gan standi, taciau siek tiek neinformatyvi. Smarkiai jauciamas automobilio 'nosies' svoris, todel greiciau ivaziavus i posuki jis kartais slysta tiesiai (understeer). Stabdziai - puikus, taciau diskai linke perkaisti ir raitytis (tipine sio modelio ypatybe). Quattro sistema nepaveda ziema. Pravazumas ypac didelis, nors is pirmo zvilgsnio nepasakytum - gali vaziuoti per gilias pusnis. Yra galimybe atjungti praslydimo kontrole, tai kartais labai naudinga detale. Standartiniai Avus ratlankiai 17"/7.5 gan sunkus taciau tvirti. Kuro sanaudos: Vasara mieste - 13l, uzmiestyje - 10l Ziema mieste - 15l, uzmiestyje - 11l. Kuras E98. Butina isigyti turbotimer'i, kitaip galima labai greitai 'uzlenkti' turbinas.

2.7 Biturbo

Variklio dirza kartu su skremuliu komplektu. Nutrukus dirzui variklis praktiskai neremontuotinas, todel neverta cia rizikuoti, nors ir pakeitimas gan sudetingas - reikia nurinkti puse automobilio priekio, bei atkabinti varikli nuo priekiniu pagalviu. Butina pakeisti tepala (rekomenduojama naudoti kokybiska, pvz Castrol).