Audi q5 2010 m. 2.0TDI 125kw qauttro DSG

Gera garso izoliacija, patogus atsisėsti ir išlipti.

• Gera garso izoliacija
• Talpi bagažinė
• Geras matomumas iš vidaus
• Manevringas

Per silpnas variklis, prastos DSG pavarų dėžės, labai brangus išlaikymas, kėbulas linkęs rūdyti, elektronikos gedimai, sudėtinga važiuoklė ir t.t.

• Silpnas variklis
• Neekonomiškas
• Prasta pakaba
• Prasta pavarų dėžė
• Brangus išlaikymas
• Brangus nusipirkti
• Korozija
• Mažas nuvažiuojamas atstumas

Didelis nusivylimas šiuo automobiliu. Ieškant šio automobilio, teko apžiūrėti ne viena, dauguma buvo surūdiję, kiti su keistomis pavarų dėžėmis, treti labai nuvažinėti. Ilgai ieškojus radome ganėtinai tvarkingai atrodantį, nesurūdijusį Audi Q5 parvarytą iš Prancūzijos. Salonas buvo tvarkingas (kiek nuo saulės odinės sėdynės buvo kietos, keleivio sėdynė net įtrūkusi), gera komplektacija, visa automobilio istorija, tikra rida 270000. Tik nusipirkus buvo atliktas pilnas aptarnavimas - tepalai variklyje, ir pavarų dėžėje, filtrai ir diržai ir t.t. (Pavarų dėžės filtro kaina virš 400 e). Automobilis su šiuo varikliu lėtas, turi dideles kuro sąnaudas, lėtai šyla variklis. Variklis triukšmingas. Pavarų dėžė veikia lėtai. Ganėtinai komfortiškas, patogu atsisėsti ir išlipti ir ganėtinai talpi pagažinė. Automobilį turėjome lygiai metus laiko, pardavėme dėl nesibaigiančių gedimų už puse kainos, kiek jis mums kainavo.

Tik nusipirkus prasidėjo smulkūs gedimai - raktelio klaida, bėgo vanduo į saloną per stiklą (stiklas buvo originalus), bėgo ir per salono ventiliatoriaus varikliuką. Vėliau pradėjo leisti vandenį abi galinės lempos (kadangi automobilis iš Prancūzijos nuo karščio ar saulės visi klijai buvo sukietėja ir praradę savo savybes) ir durų spynėlės neveikti. Toliau sakė bagažinės lifto problemos, pačio salono ventiliatoriaus. Vėliau atsirado vairo stiprintuvo problemos ir barškėjimas. O dar, kad smagumo netrūktų kiek pavažinėjus prasidėjo DSG pavarų dėžės gedimai - iš pradžių jautėsi iš vietos pajudant šaltu variklio šiokia tokia vibracija, vėliau ji atsirado važiuojant tolygiu greičiu - klaidų jokių nebuvo, pavaras jungė sklandžiai, bet atėjus žiemai esant šaltam varikliui ant pirmos sankryžos sustojant pradėjo purtytis perjungiant bėgį iš 2 į 1. Vėliau pradėjo net užgesti šiuo momentu. Dar vėliau smūgiuoti pavarų dėžė (jokių klaidų kompiuteris nerodė, tačiau žiūrint gyvus parametrus sankabos spaudimas buvo virs 8 bar). Pasitarus su meistrais buvo priimtas sprendimas keisti sankabą į naują. Pakeitus meistras rodė, kad senosios buvo sudeginti mažieji sankabos diskai. Taip pat paaiškėjo, kad pavarų dėžės mechatronikas jau yra keistas. Po sankabos keitimo automobiliui nenuvažiavus net 500 km vėl pradėjo smūgiuoti pavarų dėžė jungiant iš 2 į 1. Servizai negalėjo garantuoti, kad suremontavus mechatroniką viskas bus gerai, todėl buvo priimtas sprendimas parduoti automobilį su defektu. Su automobiliu iš viso nuvažiavome apie 7000km. Tiek sankabos tiek pavarų dėžės remontų kainos kosminės!!!

Patarčiau nepirkti su automatine pavarų dėže, nes visi meistrai sako, kad jos visos parduodamos su pavarų dėžės gedimais o jų remontas labai brangus. Jeigu yra galimybė apžiūros metu stebėti gyvus pavarų dėžės parametrus (RMP, BAR). Apžiūrėti kėbulą, nes labai daug surūdijusių.