Pensininko mašina: Audi A4

Gili bagažinė, pliusas jeigu Quattro

Priekiu varomas, platus apsisukimo spindulys, pigios apdailos detalės, silpnas važiuoklė ir daugybė kitų...

Tragiškas automobilis. Nesuprantu, ką AUDI gerbėjai jame įžvelgia. Galbūt 1.8 turbo variklis maloniai traukia, bet netgi jei ir su turbo, AUDI A4 yra daugiau mažiau tas pats GOLF mk3. Salone apdailai pataupyta: pigios plastmasės, tas pats gendantis pečiuko reguliatorius, silpnos posūkių/šviesų rankenėlės. Matomumą apsunkina platūs rėmai prie šoninių veidrodėlių. Kaip ir pas GOLF, silpnas vairo stiprintuvas. Su "legendine" A4-os priekine važiuokle dar nesusidūriau, tik girdėjau daug atsiliepimų, kad ji silpna bei brangi. Pažiūrėjus, kiek ten traukių, šarnyrų ir panašiai, kyla klausimas, ką galvojo inžinieriai, projektuodami tokią pakabą? Norint pakeisti diržus, reikia nusiardyti beveik visą priekį!! Kėbulo skardos atrodo storos, gal net cinkuotos (??), bet izoliacinė medžiaga pigi. Platus apsisukimo spindulys. Jeigu tai ne Quattro, priekiu varoma turi mažai stabilumo, startuojant netgi nesistengiant prasuks ratus. Imobilaizerio prasmės iki šiol nesuprantu... Jeigu užges variklis, reikia ištraukti raktelį, vėl įkišti, palaukti kelias sekundes ir tik tada vesti. Jeigu taip užgesti sankryžoje ir kiekviena sekundė svarbi, tai imobilaizeris tik kenkia nei duoda naudos. Plius - atsarginio rakto gamyba su imobilaizeriu 120 litų (įprasto rakto būtų 20 litų). Vieninteliai privalumai: kaip sedanui, gana talpi bagažinė; ir originalios kolonėlės gana gerai skamba, palyginus su kitų automobilių gamintojų. Nebūčiau pirkęs, bet per dviejų mėnesių paieškas ir turint tik 6k litų nieko padoresnio nepavyko atrasti. Visi kiti variantai buvo aprūdiję, užjoti, nudrožti. Tuo tarpu A4, nors ir 1995-ųjų metų, bet kėbulas be rūdžių, variklis neapsisnargliavęs, TA iš pirmo karto praėjau. Nebūtų reikėję skubiai automobilio, būčiau dar taupęs ir ieškojęs ko nors padoresnio.

Net ir 1.8 variklis, bet suvalgo vidutiniškai 12 litrų benzino (imant miesto ir užmiesčio vidurkį). Nepasakyčiau, kad mano automobilio variklis būtų užjotas, bet traukos jam nepaprastai trūksta. Jeigu norisi sankryžoj prašokt iš vietos startuojant, ne tik vos spėsi prašokti, bet dar ir ratai prasisuks. Į statesnį kalną vos užlipa. Teko vairuoti AUDI ir su galingesniais motorais, tad sutinku, kad jie maloniai guldo prie sėdynės, bet tai neatperka visų kitų minusų.

Kol kas dar neteko daug investuoti, bet reikės keisti tepalus ir filtrus, tvarkyti vairo stiprintuvą, nes kai TA metu pratampė ant stendo, pradėjo kaukt (susukus vairą ypač smarkiai kaukia, teko su tuo susidurti vairuojant kitą automobilį, tada užteko papildyti stiprintuvo skystį, šitai skysčio pakanka, bet vis tiek kaukia). Taip pat reikės diržus keisti... Priekinis šarnyras vienas prie pabaigos. Pečiuko reguliatorius įjungia tik ties aukščiausia padėtimi (silpna vieta tiek A4, tiek GOLF), salono apšvietimą tvarkyt. Apsukos užvedus šiltą variklį šokinėja, tad diagnostiką reikėtų padaryti. Tikėjausi, kad bus "sėdi ir važiuoji", bet toli gražu...

Gerai pagalvokit, ar tikrai norit VAG grupės automobilio. Gerai apgalvokit, ar tikrai norit AUDI. Gerai apgalvokit, ar Jums reikia tik transporto priemonės ramiam važiavimui nuo taško A iki taško B. Jeigu vis dėlto nusprendėte, kad pirksite AUDI A4, tikrinkit važiuoklę! Taip pat visą elektroniką, pečiuko padėtis. Jeigu su liuku, žiūrėkit, ar atsidaro, nes čia irgi silpna vieta - gali nebesuveikti elektronika. Klausykit, ar nekaukia susukus vairą. Ir tada dar kartą pagalvokit, ar tikrai norit A4 bei AUDI.