Patogus automobilis, ilgaamzis kebulas. Galima ilgai ekploatuoti priziurint varikli ir neapleidziant pakabos.

Pavaru dezes valdymas, salono apsvietimas, visa kita smulkmenos.

Teko prisiminti si automobili. Taigi mano mintys tokios - tai labai istvermingas automobilis, nes priziurint gali vaziuoti ir vaziuoti. Netgi isore jo neatrodo baisiai sena. Rudziu ant kebulo nera, isskyrus keleta vietu - ant galinio statramscio. Tai netipiska vieta, todel galima iskarto pasakyti, kad toje vietoje buvo musta. Atsisedus i automobili nepasakyciau, kad apima didelio automobilio ispudis, greiciau atvirksciai - interjeras nera ispudingai erdvus, sedima gana aukstai, be to automobilis turi puiku apsisukimo ispudi, kuris yra labai mazas. Visgi vietos ir vairuotojui ir keleiviui uztenka. Kas nepatiko - tai labai prastas prietaisu apsvietimas viduje, todel tik atsisedus ne iskart viska susirenki po ranka. Be to keistoje vietoje sumontuotas veidrodeliu valdymas. Taciau man patiko tai, kad ijungus galionio lango apsildyma, isijungia ir veidrodeliu pasildymas, todel jie lieka labai svarus ir aiskus. Paciu veidrodeliu noretusi kiek didesniu. Automobilis yra gana minkstas, tai maloniai nuteikia ilgesneje kelioneje, 100tine gerai pervaziuoja grubias kliutis, tokias kaip gulintis policininkas (aiksu jei pakaba nesudrozta). Taciau kartais juntamas gana nemalonus pakabos darbas per smulkesnes duobeles, todel pakaba ne iskarto patiko. Sedynes patogios. Kelyje automobilis elgiasi gana patikimai nors yra labai nelengvas, posukiai iveikiami gerai. Begiu perjungimas prastokas ir netiklus, o vaziuojant negreitai ir ijungus pirma pavara automobilis megsta trukcioti, todel reikia jungti antra ir gerokai uzspausti gaza.

2,5 litro dyzelinis variklis galia nespindi, efektyviai dirba labai ribotame sukiu diapozone. Todel spausti jo neapsimoka, taciau kulturingai vaziuojant, laiku keiciant pavaras variklio uztenka. Reikia nepamirsti, kad automobilis yra sunkus, o variklis jau surijes virs 400.000 km!