Ne kiekvienam skirtas, bet puikus automobilis

Išskirtinis dizainas, Veržlumas, Puiki vairutojo pozicija,

Papildomos įrangos trūkumas, Turbinos kvailystės

Prieš kelis metus teko vairuoti kone kelis mėnesius 3.2 JDTM (patį galingiausią) modelį, su pilna komplektacija. Tokio lygio Italai, visada turėdavo bėdų su elektronika, galbūt ne dėl jos nefunkcionavimo, o dėl sudėtingumo. Laisvų rankų bluetooth įranga bevertė, kaip ir galimybę atlikti visos skambučius tiesiai iš mašinos. Mažame ekrane, kurį mato tik vairutojas, pateikiama informacija yra pernelyg siaurai pateikiama ir blaško gerokai labiau, negu telefonas laikomas rankose vairuojant. Automobilio surinkimo kokybė, bent jau mano nuomonė nepriekaištinga, tarpai tarp detalių kone nepastebimi, oda salone kokybiška, neerzinanti, bei netgi ilgų kelionių metu sugebanti išlaikyti patogią formą, vairuotojo matymo laukas puikus (190 cm.) leidžia puikiai orentuotis netgi ir pačiose siauriausiuose aikštelėse. Akustiniai, bei vaizdiniai automobilio statymo sensoriai, taip pat leidžia dar geriau jausti automobilio gabaritus, nors informacija pateikiama tame pačiame mažame ekranėlyje leidžia tik labai apytiksliai numatyti atstumus. Garso sistema, absoliutus vidutiniokas, nors skūstis tikrai nebūtų galima. Kogero labiausiai šiame automobilyje nustebino jo veržlumas ir greitėjimas, sedėdamas jame tikrai nepagalvotum jog sėdi sedane, į kurį telpa keturi sveiki žmones, jis labai veržlus, bei turintis neįtikėtinai gera sukibimą su danga, kuris leido vieną kartą išvengti avarijos, kurios mano manymu nebūtų pavykę išvengti su kitu panašios klasės automobiliu. Važiuojant autostrada, bei kiek viršijant greitį, staiga priešais mus sunkvežimis pradėjo stabdyti (brutaliai), tad staiga teko persirikiuoti į kitą juostą, kurioje lengvasis automobilis buvo sustojąs (daugmaž keliolika metrų nuo sunkežimio tik kitoje juostoje), tad teko greitai aplenktiu sunkvežimą, persirikiuoti į kitą juostą ir iš jos greitai persirikiuoti atgal į sunkvežiomio juostą tik jau jį aplenkus ir norint išvengti susidūrimo su kitu automobiliu. Viskas vyko žiemą ir ganėtinai dideliu greičiu, tad automobilio ABS, bei kitos pagalbinės sitemos padėjo išvengti šios avarijos.

3,2 JDTM, benzininis variklis su 260 AG. Maksimalus greitis 244. Variklis puikiai dirba aukštose apsukose, žiemą turbina retkarčiais kvailioja, bet automobiliui "apšilus" pradeda funkcionuoti kaip pridera.

Vidutinės kuro sąnaudos apie 13l/100km, tai yra puikus rezultatus tokiam veržliam ir ištiesų maloniai vairuojamam automobiliui. Parduoti jį bus kiek sunkiau, nes už panašią kainą galiam įsigyti kitų (daugumos Lietuvių nuomone) kokybiškesnių, bei patikimesnių automobilių, nors ieškantys kažko išskirtinio beabėjo rinksis būtent šį modelį.

Pasidomėkite ir jau nebegamino Alfa Romeo Brera, kurios kainos turėjo gerokai kristi, taip pat nebijokite ir pasiskolinkite automobilį savaitgaliui, kad suprastumėt ar jis tikrai jums, nes šis automobilis teikdamas didelį džiaugsmą reikalauja, kad jį vairuotų žmogus, kuris sugebės pakęsti turbinos kvailystes, bei visą savaitę nevažinės juo vidutiniu 11 km/h greičiu, centrinėmis gatvėmis, tai automobilis kelionėms, greitoms kelionėms.