Alfa Romeo 159 TI

Variklio dinamika, smagi pavarų dėžė, surinkimo kokybė, fantastiška beveik klasikinė išvaizda, geras valdymas, labai pattrauklus salono dizainas

• Dinamiškas
• Gera pavarų dėžė
• Gerai valdomas
• Informatyvus vairas
• Ergonomiškas salonas
• Manevringas
• Gražus dizainas

Pravažumas nulinis, salono erdvė kaip pas hečbeką, patikimumas ne Toyota, priežiūros kaina nebius pati mažiausia

• Nekomfortiškas
• Mažas salonas
• Brangus išlaikymas

Visada norėjau Alfa 159 arba Brera modelio, ir prieš kelis metus noras išsipildė — radau labai neblogai išlaikytą, ieškojau būtent tikros 159 TI. Kėbulas beprotiškai gražus, ypač priekis — tiesiog super. Salone viskas labai kokybiška. Gale vietos maža, bet realiai ne tam ir skirta. Sėdėti patogu, sėdėsena ir visų prietaisų išdėstymas labai patinka. Pakaba TI versijoje gamykliškai pažeminta, visų varančiųjų ratų pavara. Dinamika labai patiko, kaip važiuoja irgi. Sukimo momentas pajaučiamas jau nuo žemų apsukų ir suka toliau — jokių klausimų. Labai malonus variklis, automatinė dėžė reaguoja greitai. Yra rankinis režimas — jei suki apsukas iki galo, ji pati perjungia pagal apsukas, bet leidžia daugiau išsukti nei įprastu režimu. Valdymas fantastiškas, nieko nuostabaus. Kaip automobilis įeina į posūkius ir laiko kelią mane maloniai nustebino. Vingiuoti keliukai – šio automobilio stichija. Bet kelias turi būti kokybiškas. Teko važinėti prastu, kalvotu asfaltu, tai dideliu greičiu kai kėbulas sujuda dugnas liečia kelio dangą. Priekinio reduktoriaus apačia yra žemiausias taškas priekinėje dalyje, todėl kai mašina susėda braukia reduktoriaus dangčiu. Dėl to gulintys policininkai ar kiti nelygumai labai nemalonus dalykas – tenka važiuoti labai atsargiai. Tai dedu minusą šioje srity. Dėl to ir kėbulą reikia pasaugoti – žema mašina, slenksčius užkabinti labai lengva, bamperį saugoti visada. Po plastikais, posparniais kaupiasi purvas, dugne irgi ne grožis, viskas pūva su laiku. Bet durys, bagažinė, kiti metalai — be problemų, cinkas daro savo.

Elektronikos sritis – bėda, atsirinkti bus sudėtinga, po kapotu laidų pynės, apsauginiai plastikai byra, tai susiję su labai aukšta temperatūra po kapotu. Plius ten vietos praktiškai nėra, laidai faktiškai guli ant kolektoriaus. Iš čia atsiranda rimti siurprizai, kurie gali pavesti netinkamu momentu. Nori užvesti — neužsiveda, sugedo daviklis, subyrėjo izoliacija, gavosi trumpas jungimas. Kas turi patirties su TI, tas viską supranta. Ir reikia būti tam pasiruošus — net jei prieš jus viską keitė, po kurio laiko galite vėl su tuo susidurti… toks jau šitas automobilis. Ką dar pasakyti — tai automobilis, kurį reikia mylėti ir tada jus džiugins. Tai jau egzotika, kuri traukia daug žvilgsnių. Turėdami tokį gausite tikro automobilisto patirties.