Cuore sportivo

Išvaizda, Išvaizda, užrafas baltom raidėm "Alfa romeo", Puiki trauka viršuje, puikus variklio garsas, vairo perdavimo skaičius.

Pakaba barška, karteris žemai, didelės detalių kainos. Salonas? Bagažinė? "who cares" :)

Gražus automobilis - car of the year 1998, engine of the year 1996 Argi ne dėl grožio perkamos tokios mašinos? Veidrodėliuse nieko nesimato, pakaba pas visas alfas baisiai girgžda esant minusinei temperatūrai net jei ji yra tvarkinga (išbandyta su 156, 166, GTV, 159 modeliais) sėdynės be jokio šoninio prilaikymo, nors ir atrodo sportiškai, bet yra per daug plačios, todėl ant slidžios odos slidinėji nuo šono į šoną, pačių sėdynių nei vienoje alfoje man nepavyko nuleisti pakankamai žemai, vairas aštrus, bet neužtenka jausmo kas darosi su priekiniais ratais, jaučiasi didelis svoris automobilio priekyje, kaip ir visų priekiu varomų automobilių. Visiškai kitokį jausmą posūkiuose suteikia BMW E36 (kurį taip pat turiu) ir Jaguar XJ6 suveregn 4.0, (kurį neseniai turėjau). Kurių svorio pasiskirstymas beveik po 50 procentų ašiai. Ir vis dėlto kaip priekiu varoma šasi stebėtinai paklusni, o vairas aštrus. Neįtikimas dalykas, bet su alfa apsisiukti beveik kieme reikia daugiau vietos nei su Jaguaru...Pakaba dirba grubiai ir barška, nors yra techniškai tvarkinga, didesnės duobės perduodamos dideliais smūgiais į kėbulą, nors dar nesusidėjau sportinės pakabos. Vis dėl to automobilis neblogas ir nenuobodus, variklio garsas puikus. Tipiškas itališkų automobilių bruožas - "kačerga" - kitaip vadinama bėgių perjungimo svirtis, jos eiga netiksli, svirtis per ilga, perjungimas nemalonus ir tai labai disonuoja su puikiu varikliu. Sankabos pedalą išminti su 45 dydžio žieminiais batais yra nedėkingas užsiėmimas, pedalas per daug nustumtas į dešinę, klebantis (bet ne dėl to kad išdilęs, o "by nature"), iki galo jį išminti trukdo nepatogi dugno forma. Salonas gražus ir pakankmai kokybiškas, garso izoliacija netgi per didelė, nes nesigirdi kas darosi su ratais, girdisi tik dideli smūgiai. Visur pilna juokingų smulkmenų, kurių nesutiksi pigiausiame vokiškame automobilyje, pvz salono nuo saulės skydelis atsilenkia, bet lempute neužsidega, ją įjungi (jungiklis iš fiat punto greičiausiai..) ir kai uždarai vedrodėlį, jis lieka šviesti, nuostabus efektas, visada paliks šypseną veide, kaip mažas vaikas išpylęs kavą ant naujo kilimo :) ta patį galima pasakyti apie "bardačioką" kurį uždarant reikia paspausti mygtuką, nes kitaip jis neužsidaro. Reziumė: alfa yra alfa - iš meilės, o ne iš išskaičiavimo :) daug mielų smulkmenų, kurios išvestų perfekcionistą iš kantrybės. Bet kai kelyje slidu.... aš išsitraukiu kovinį E36 su ratų išvirtimu -3,5 ir su šypsena veide galiu mėgautis vairavimu :)

Puikus variklis, dirba tyliai ir tolygiai, puiki trauka viršuje, puikus garsas. Netiks mėgstantiems didelį sukimo momentą žemose apsukose, jo ten nerasite :)

Mano draugas nusipirko alfa už 14 000, ir tiek pat įkišo į remontą, tačiau ji nevažiuojanti stovi garaže.. Aš tikiuosi man pasiseks labiau. Pirmu reikalu pasikeisiu dirželį, kas yra tikrai brangu, tačiau šiems varikliams būtina atlikti laiku. Detalės brangios ir pagabos remontas nėra pats pigiausias. Bet aš asiryžęs tai išbandyti savo kailiu. Mane neramina žemai esantis karteris.. taip pat būdingas italų bruožas.

Nuvarykit į servisa, nepasigailėsite. Mašinos pigios, bet remontas brangus.