Automobilis buvo radikaliai perprojektuotas ir pasirodė su nauju aukštesniu ir truputį platesniu kėbulu su labiausiai į akis krentančiais iššokusiais priekiniais žibintais bei 70 mm ilgesniu tarpuračiu. Interjeras tapo dar labiau apvalainas, o galinę sėdynę galima slankioti. Naujoji Micra buvo palankiai priimta žiniasklaidos. Galingiausia versija 160 SR su 113 AG varikliu ir sportiška pakaba buvo pristatyta, kad konkuruotų su MINI Cooper, Ford Fiesta Zetec-S ir Citroen C2 GT. Kartu automobilis buvo truputį atnaujintas – prietaisų skydelio oranžinis apšvietimas pakeistas baltu, sėdynės pakeistos naujomis geriau prilaikančiomis kūną, galinis buferis tapo tvirtesnis, o garso izoliacija geresnė. 2005 metais Micra gavo naują kabrioleto kėbulą su kietu stogu pavadintą C+C.