M6 nuo kitų 6 serijos BMW skiriasi nedaug - agresyvesnėmis oro paėmimo angomis priekyje, aerodinamiškesniais šoniniais veidrodėliais ir keturiais dujų išmetimo vamzdžiais gale. Tiek M6 kupė, tiek kabrioletas turi tą patį S63 variklį kaip ir M5 sedanas - 4,4 L V8, kuriam jėgos įpučia dvi turbinos. Šio neeilinio BMW galia siekia 560 AG. Gal tai ir nėra itin daug, tačiau svarbiau yra sukimo momentas – 677 Nm (ankstesnysis modelis turėjo 521 Nm), kuris išlaikomas nuo 1500 iki 5750 aps./min sūkių diapozone. Ši jėgainė nelengvam automobiliui nuo 0 iki 100 km/h leidžia įsibėgėti per 4,2 sekundės (kabrioletas kiek lėtesnis – įsibėgėja per 4,3 s). BMW M6 komplektuojamas su dviejų sankabų septynių pavarų transmisija. Naujas V8 turbinomis ginkluotas variklis veikia kitaip nei ankstesnysis aukštų sūkių V10 motoras. Jis turi gerokai didesnį sukimo momentą ir yra labiau panašus į „muscle car“ automobilių variklius. Dar svarbiau, kad maksimali galia pasiekiama prie mažesnių sūkių. Dabar V8 variklis „groja“ kiek kitokia, duslesne ir tylesne nata nei riaumojantis V10. Tik ar tai patiks patiks ištikimiems BMW fanams?