Patikimumas, paprastumas, vikrus, ekonomiškas miesto spuogas

• Gerai valdomas
• Nebrangus išlaikymas
• Gražus dizainas

Sankaba visiškai neinformatyvi, magistralėm nepalakstysi dideliais greičiais

Automobilis nustebino gerąją prasme. Pridavus seną taršų automobilį, reikėjo automobilio miestui su mažomis CO2 emisijomis kompensacijai gauti. Automobilis skirtas miestui, greičiams iki 100km/h. Patikimas, ekonomiškas grandininis variklis. Sąnaudos šiam 1.0 trijų cilindrų benzinui mieste siekia nuo 5-6.5 litro (kamščiuose), užmiestyje 4.4-5.5 priklausomai nuo greičio. Traukos miestui šiam varikliui pilnai pakanka, pasiekus aukštus sūkius tampa gana vikrus. Užmiestyje kita situacija. Važiuojant iki 100km/h didelio diskomforto nesijaučia, tačiau norint važiuoti greičiau ar ką nors apsilenkti, reikia mesti pavarą ar net dvi žemyn. Buvo bandyta važiuoti Klaipėda Kaunas 150-160 greičiu, įsibegėjus važiuoti galima, tačiau tuomet ir sąnaudos (7l prie tokių greičių) ir garso izoliacija duoda apie save žinoti. Jei važinėjant vien mieste manau labiau pasitesintų nei 1.3, nes sąnaudos mažesnės, o įsibegėjimas nuo 0 iki 70 praktiškai tas pats. Trys cilindrai duoda apie save žinoti, jaučiasi lengva vibracija prie laisvų apsukų, tačiau nesukelio diskomforto. Didžiausias minusas šiame automobilyje yra sankaba, ji visiškai neinformatyvi, neina suprasti kuriuo metu ji susikabina, reikia įpratimo. Pavarų dėžė nebloga. Salono apdailų kokybė kaip biudžetinio automobilio, tačiau niekas netrašką, nebraška, surinkimas tikrai geras. Bagažinė mažoka, tačiau ne tam šia miesto spuogas yra skirtas. Labiausiai nustebino garso izoliacija, prieš tai buvusiuose yaris modeliuose jos visiškai nebuvo, šiame modelyja izoliacija gana nebloga (kaip kibiro klasės automobiliui). Važiuoklė patikima, paprasta, vidutinio minkštumo. Neprižiūrėti šie varikliai mėgsta deginti tepalą, tepalus/filtrus būtina keisti kas 10 000 km (telpa 3L).