gamybos ir projekto kokybė, geras priėjimas prie mazgų, tvirta pakaba, važiavimo komfortas, labai didelė ir patogi bagažinė

automobilio amžius, mažokai vietos galinių keleivių kojoms, ties ~300-350,000 nusitrina vairuotojo sėdybės kraštas, ties ~200,000km nusitrina pavarų svirties "sijonas"

užgriaužė sąžinė, kad ankstesniame savo komentare per daug jau jį nuvertinau, sugadinau puikų automobilio reitingą. Visgi jei reiktų ieškoti labai talpaus, patogaus ir patikimo universalo, galinčio gerai tempti priekabą, tai vienas rimčiausių pasirinkimų. Galima būtų rinktis VW Sharan su 1,9TDI - automobilis būtų dar talpesnis, ir taupesnis kurui, bet tikrai mažiau patikimas ir ne toks komfortiškas, saugus. Tas pats ir su Renault Espace, Peugeot 806 ir pan, tik šitie nieko netaupesni. Be to, beveik visi konkurentai varomi priekiniais ratais, o su tokia važiuokle geriau pakrautą priekabą galima vilkti tik geru keliu. Audi / BMW analogiški modeliai daug mažiau vietos siūlo salone ir ypač bagažinėje, todėl aš jų rimtai nesvarsčiau.

iš tokio gerai išlaikyto merso tikėjausi daugiau. Galios, kaip minėjau, tokios masės mašinai trūksta net mano kukliems poreikiams. Patikimumas taip pat neblizgėjo, turint omeny, kad pyliau beveik vien Statoil kurą (jokios kontrabandos ir pan). Bėdos prasidėjo, kai pora kartų važiavau iki paskutinio dyzelio lašo. Tada jis pradėjo dūsti, kol išvis nustojo užsivedinėti.Taisė vienas rimčiausių dyzelservisų (Liepkalnio g.) tą pačią bėdą taisė du kartus... ir dabar jis prie šalčio nenoriai užsiveda, tenka ilgiau pasukti ir pradžioje dirba netolygiai. Bendrai, variklio darbo garsas išduoda, kad tai jau daug matęs "traktorius". Palyginimui, švogerio panašaus amžiaus Avensis dyeliukas dirba kaip laikrodukas, garsas tylus, malonus, tolygus. Gerai bent, kad merso viduje variklio beveik nesigirdi. O štai pavyzdžiui mūsų kitos mašinos - Nissan Primera '96m varikliui absoliučiai nieko blogo nesidaro, tepalai-kuras-filtrai, ir daugiau apie jį žinoti nereikia, vedasi prie -30 be jokio zulinimo.

prie ankščiau aprašytų skaičių turiu paminėti, kad į juos įtraukiu porą nedidelių avarijų pasekmių šalinimą. Be to, perkratęs atmintį supratau, kad daugelis apskritai šitos mašinos bėdų yra dėl neteisingo eksploatavimo ir ypač prasto taisymo rezultatas. pavyzdžiui, rūdija galinis sparnas, bagažinės dangtis (dažyta Lietuvoje po avarijos). Prastas, susibraižantis priekinis stiklas (įdėtas lenkiškas po to, kai originalus suskilo pavežiojus ant stogo 200kg lentų). strigo priekinis valytuvas (prasidėjo iškart po to, kai utenoj keitė priekinį stiklą, kažką ne taip sumontavo). Kiauras duslintuvas (po to, kai jį tris kart virino). veidrodėliai nesireguliuoja (šuo nulaužė ratuką). O Pvz. galinės pakabos šarnyrai (ten jų devynios galybės) nė vienas nekeisti ir nekliba. amortizatorius galinis ir slėginiai indai "kriaušės" taip pat pakeistas prie ~380,000 - iki tol buvo originalūs (t.y. įdėti gaminant automobilį).

Turbūt nelengva rasti nenudrožtą 17-20m amžiaus modelį, apie kurį visi kalba, kad jis "neužmušamas". Jei vistik kam nors tai pavyktų - drąsiai galiu rekomenduoti tokį pirkti, susidėti geras pakabos dalis ir ilgai tokia mašina naudotis.