Vien pliusai (nevargsiu ir jūsų nevarginsiu)

Galinis bakelis - išlindęs; valytuvams - nereguliuojama pauzė

Nuostabus automobilis. Prieš perkant ieškojau Mazda 6, BMW 525, Volvo 80, MB C Class. Pabandžius Hondą - visi "nuėjo" į antrą planą (Mazda 6 - barškalas, pigus plastikas - sorry; BMW 525 - senesnis ir išklišęs - už tuos pačius pinigus; MB C Class - klasiškas auto, bet - perdaug ramus ir perbrangus). Todėl: 2001m Honda Accord 2.3ISE EXECUTIVE , automatas, Vtec, oda, originalūs lieti 205/50R16 - vieni pliusai, nevarginsiu; pravažiavau ~100000, keisti tepalai (5W40 ar 0W30), kaladėlės, stabdžių diskai, galinio stabilizatoriaus trauklės ("kauliukai"). VISKAS. Labai įdomi dėžė - automatas su rankinio valdymo galimybe. Auto režime "Mokinasi" pati - nori raliuot - "užkelia" aps ir perjungia Vtec'o zonoj. Esi ramus - "mėto" ramiai, užkelia iki ~2500 aps/min. domiuosi tokiais dalykais - patinka laabai; rankinis režimas - žiemą įdealus

2,3, 113 KW, 156AG, 206Nm , VTEC - praktiškai tuo viskas ir pasakyta. Pakeičiau diržus; reguliariai keičiu tepalus. VISKAS. Muzika, ne variklis. Jei "draskausi" - apie 0,5/1 l tepalo reikia dapilt iki sekančio keitimo (~15000km). "Nesidraskyt" - nelabai įšeina...Galima ir nedapylinėt - kaip tik užtenka iki apatinės ribos. Taip važiuojant vidurkis ~9,6/10,5l 100km. Girdėjau - "ramūs" telpa į 8,5/9,5

Kaladėlės - ~60 galinės, ~60 priekinės; keičiau diržus - visi, su darbu -450 (normaliam servise, ne "firminiam"); keičiau stabdžių diskus - galiniai ~150, priekiniai ~190, originalūs, japoniški (Nippon parts), keičiau pats. pirkau, kai buvo 23000km, dabar ~130000km. Važiuoja "apvalius" metus, bet kokiu oru. Japonas yra japonas....

Patikrink pagal VIN'ą; atsargiai - second hand būna po .... (vakaruose skraidyt gi galima, tik ne visi moka). Geriau iš vokiečių - jų komplektacija turtingesnė