Garsas, trauka, interjeras, pininfarina dizainas.

Dazni menki gedimai, apie 16litru kuro sanaudos (niekad neskaiciavau)

Pirkau sia alfa 2014 metais, uz 850 lt. Pirkau ja, nieko nezinant apie modeli. Tiesiog patrauke skelbimas savo nuotraukom, niekad nebuvau mates 164 pries tai. Atvaziavus apziureti, pamaciau tamsiai violetiniai melynos spalvos sedana, su nuostabiais skyletais ratlankiais (nezinau kaip apibudint). Tiesiogine ta zodzio prasme net istrysko asara ja pamacius. Isedus pasitiko violetines spalvos veliuras, labai grazios nikeliuotos interjero duru rankeneles, itaisytos koju kelio lygyje. Sedau pravaziuoti. Pajudu is vietos, siek tiek isibegeju, jungiu antra pavariau. Na ka, tuomet nutariau paspausti, gazas dugnas, 3tukst apsuku, 3.5 apsuku, kai variklis pasieke 4 tukstancius apsuku, ratai tiesiog nenustojo suktis iki redlino. Galvoju kaz kas cia negerai. Nuvaziuoju pas pardaveja, sakau kaz kas cia negerai, sako duok man pravaziuot. Seda jis, jam tokia pati situacija. Atsauna man kad cia normalu, automobilis neturi diferencialo. Turbut turejo omeny lsd. Variklis 132 kw, bet net vaziuojant is eigos prasukdavo ratus antru begiu. Pats geriausias dalykas sios masinos buvo tai garsas, V6 busso, zmones nemeluoja sakydami, kad tai graziausiai skambantis varikli. Su juo tik ir norisi kiekvienu begiu pasiekti redlina, pirmas, antras, trecias begis iki galo, ojei jau net nedori greiciai prasideda. Zinokit zmones irgi neklysta, kai sako, kad alfos savininkas buna laimingas tik dvi dienas, kai nuperka ir parduoda alfa. Tame irgi yra tiesos. Mokejau nedaug, bet ir nemazai aptvarkiau techniniu dalyku, nebuvo nieko rimto bet biski po biski ir susideda dideles sumos. Iki simto isibegeja kazkur per 8 sekundes, jei moki vairuot tai daugiau nei pakankamai visus aplenkt. Pardaviau ja tais paciais metais uz 2500lt, bet iki siolei dar negirdejau graziau skambancio variklio.